În epoca actuală în care transportul aerian de mărfuri continuă să urmărească "debit mai mare,
erori mai mici și rezistență mai mare„, automatizarea terminalelor de marfă trece de la parțial
modernizarea echipamentelor la o reconstrucție sistematică centrată pe date. Recent, China Eastern
Airlines Cargo Co., Ltd. a anunțat o cooperare cu Lodige Industries din Germania
folosiți noua generație de vehicule cu ghidare automată (AGV) cu încărcare mare-la Terminalul 4 din Shanghai
Terminalul de marfă al Aeroportului Internațional Pudong, pentru a reduce dependența de remorcare manuală
și infrastructură fixă. Promovarea evoluției modului de funcționare a stației de marfă către a
"flexibil, vizual și scalabil”hub inteligent.
Potrivit informațiilor dezvăluite de ambele părți, proiectul a finalizat testarea și
livrarea operațiunii. Un total de 6"clasa de 10-picior" Au fost implementate AGV-uri cu -încărcare mare, fiecare capabil
de transport echipament de încărcare unitară cu o capacitate maximă de 6,8 tone, pentru transfer automat
și programare dinamică în cadrul stației de marfă. Raportul menționa că toate aceste AGV-uri au fost
fabricat în Germania și a fost supus unor teste stricte, cu scopul de a se adapta la sarcini grele-și continue
medii de operare cu stabilitate și fiabilitate mai ridicate.
La nivel de sistem, AGV-urile nu sunt "vehicule izolate", dar sunt profund integrați cu sine-
a dezvoltat platforma de management al stațiilor de marfă a Rodiger Industries. Gestionarea mărfurilor sale
sistem- Cargo Professional Freight - este responsabil pentru planificarea fluxului de marfă, ghidarea rutei și
urmărirea completă-procesului și prezintă perspective operaționale vizuale pe dispozitivele mobile în timp-real
analiza datelor, susținând astfel funcționarea continuă 24/7 și programarea precisă. Pentru China
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, responsabilul cu managementul calității operațiunilor și
dezvoltarea afacerii terminalului de marfă, a declarat într-o declarație că sistemul Rodiger "depășit
asteptari", a schimbat modelul de operare existent, a făcut procesul mai eficient și mai adaptabil,
și pregătit pentru creșterea viitoare. El a subliniat în special că integrarea perfectă a sistemului
cu procesele de operare existente a determinat a"imbunatatire de salt".
Judecând după rezultatele așteptate, ambele părți consideră "transport flexibil„ca valoare de bază:
Flotele AGV pot reduce dependența de transferul manual și infrastructura de transport fixă,
optimiza rutele și ritmurile și formează un flux dinamic de marfă care se poate extinde odată cu schimbările în afaceri
volum. Controlul bazat pe date-este folosit și pentru a reduce riscul de deteriorare a ULD, permițând pe-site-ul
personal să treacă de la "manipulare{0}}de valoare scăzută" la o mai mare valoare-organizațională și gestionarea anomaliilor
sarcini.Între timp, Rodiger a dezvăluit că această flotă AGV va funcționa și în coordonare cu
"ridicare-și{0}}alerează"sistemul pe care l-a furnizat anterior la această stație de marfă pentru a îmbunătăți și mai mult debitul și
informații operaționale și să continue relația de cooperare dintre cele două părți în proiecte
cum ar fi transformarea sistemului ETV.
